本文來自 “meiguzhishu美股”。
菲亞特-克萊斯勒(FCAU.US)和雷諾(Renault)最早將於周一確認結盟，為這傢意大利裔美國汽車制造商最終成為雷諾-日產汽車聯盟的一部分開辟瞭道路。
此前有消息稱，這兩傢汽車公司正在就一項全面的全球聯合計劃進行談判，該計劃可能解決兩傢公司的一些主要弱點。據知情人士透露，正在討論的計劃將涉及部分股權轉讓。
據報道，雷諾董事長讓-多米尼克-盛納德(Jean-Dominique Senard)周五向法國財政部長佈魯諾-勒梅爾(Bruno Le Maire)提交瞭菲亞特-雷諾合作計劃。法國政府持有雷諾15%的股份。報道稱，正在討論的協議將包括對公司治理和就業的擔保。
隨著電氣化、更嚴格的排放法規以及為聯網和自動駕駛汽車開發的昂貴新技術帶來的挑戰，汽車制造商之間的整合壓力不斷加大。
今年早些時候，菲亞特董事長約翰-埃爾坎(John Elkann)強調瞭控制該公司的意大利阿涅利傢族對汽車行業的承諾。但他也補充稱，他們準備做出“大膽而有創意的決定”，幫助公司建立一個堅實而有吸引力的未來。
消息人士稍早表示，菲亞特克萊斯勒的聲明可能提供一些具體細節，但補充稱形勢仍“不穩定”。
菲亞特克萊斯勒在北美利潤豐厚，但在歐洲卻一直處於虧損狀態。在歐洲，菲亞特克萊斯勒可能也難以滿足即將出臺的二氧化碳排放限制措施。
另一方面，雷諾是電動汽車的先驅，擁有相對節能的發動機技術，在新興市場擁有強大的業務，但沒有美國業務。
任何結盟都可能面臨政治和勞動力方面的障礙，尤其是在意大利。不過，菲亞特克萊斯勒在歐洲的大多數工廠的產能都低於50%。
一位消息人士周六對媒體表示，菲亞特克萊斯勒和雷諾之間的協議並不排除雷諾與日本汽車制造商日產結盟的可能性。
雷諾-日產的合作關系得到交叉持股的支持，但圍繞前董事長卡洛斯-戈恩(Carlos Ghosn)的醜聞令雙方關系變得緊張。戈恩在去年被捕後被解職。
菲亞特克萊斯勒的估值略低於180億歐元，雷諾的估值約為144億歐元，雙方的總市值將超過320億歐元(合360億美元)，全球總銷量將達到870萬輛。包括日產在內的聯盟將以1380萬輛的年銷量躍居全球汽車制造商榜首。
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