追蹤報導“雷帝觸網”，作者雷建平。
Uber今日發佈上市後首份財報，至此，Uber(UBER.US)與Lyft(LYFT.US)均已經公佈上市後首份財報。財報顯示，Lyft營收與Uber依然有不小差距，但這個季度虧損比Uber大。
Lyft營收隻占Uber 25%
Uber的業務已經很多元化，進入瞭餐飲外賣、共享單車、共享電動滑板車、自動駕駛汽車、卡車配貨等諸多領域。
財報顯示，截至2019年3月31日的第一季度，Uber營收為30.99億美元，同比增長20%；
按照業務劃分，Uber第一季度網約車營收為23.76億美元，較上年同期的21.80億美元增長9%；Uber Eats營收為5.36億美元，較上年同期的2.83億美元增長89%；
機動車解決方案營收為1000萬美元，較上年同期的5500萬美元下滑82%；其他營收為3200萬美元，較上年同期的2600萬美元增長23%。
Uber第一季度總核心平臺營收為29.54億美元，較上年同期的25.44億美元增長16%；Uber其他業務營收為1.45億美元，較上年同期的4000萬美元增長263%。
Uber首席執行官達拉·科斯羅沙希(Dara Khosrowshahi)表示：“一些人認為，餐飲外賣的市場空間可能比網約車更大，如果這是真的，對我們來說將是一個巨大的勝利。”
按照地區劃分，Uber第一季度美國和加拿大營收為17.50億美元，較上年同期的13.87億美元增長26%；拉美營收為4.50億美元，較上年同期的5.18億美元下滑13%；
歐洲、中東和非洲營收為4.87億美元，較上年同期的3.88億美元增長26%；亞太區營收為2.67億美元，較上年同期的2.51億美元增長6%。
Lyft業務相對單一，且主要聚焦在美國市場。財報顯示，Lyft第一季度營收為7.760億美元，較上年同期的3.972億美元增長95%。當前，Lyft營收隻能占到Uber的25%。
Lyft成本與費用占Uber近半
Uber第一季度總成本和支出為41.33億美元，較上年同期的30.62億美元增長35%。
其中，營收成本為16.81億美元，高於上年同期的11.56億美元；運營和支持支出為4.34億美元，高於上年同期的3.72億美元；
銷售和營銷支出為10.40億美元，高於上年同期的6.77億美元；研發支出為4.09億美元，高於上年同期的3.40億美元；
總務和行政支出為4.23億美元，低於上年同期的4.29億美元；折損和攤銷指出為1.46億美元，高於上年同期的8800萬美元。
Lyft第一季度總成本與支出為19.33億美元，上年同期為6.43億美元。當前，Lyft的總成本與費用占到Uber的47%。
其中，Lyft第一季度營收成本為4.63億美元，上年同期為2.61億美元；運營與支持支出為1.87億美元，上年同期為5990萬美元；
Lyft第一季度研發支出為6.31億美元，上年同期為6320萬美元；銷售與營銷支出為2.75億美元，上年同期為1.69億美元；
總務和行政支出為3.77億美元，上年同期為9020萬美元。
Lyft凈虧超過Uber
第一季度歸屬Uber凈虧損10.12億美元，上年同期凈利潤為37.48億美元。
Uber第一季度調整後的息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）為-8.69億美元，較上年同期的-2.80億美元擴大210%。
截至2019年3月31日，Uber持有的現金和現金等價物總額為57.45億美元，截至2018年3月31日為64.06億美元。
同期，Lyft第一季度凈虧損中包括8.94億美元的股權獎勵支出和相關工資稅支出，這與公司進行首次公開募股相關。
受此影響，Lyft第一季度凈虧損為11.385億美元，上年同期的凈虧損為2.343億美元；
不按照美國通用會計準則，Lyft第一季度調整後的凈虧損為2.115億美元，較上年同期的2.284億美元有所收窄；
截至第一季度末，Lyft持有的現金、現金等價物和限制性現金總額為5.04億美元，相比之下去年同期為3.36億美元。
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