本文來自 華爾街見聞，編輯：文彥。
摘要：周一，據媒體報道，從2010年來，特斯拉(TSLA.US)通過向其競爭對手，包括通用汽車（GM.US)和菲亞特克拉斯勒汽車公司(FCAU.US)出售聯邦溫室氣體排放額度創造瞭近20億美元的收入。今年2月，通用汽車和菲亞特-克萊斯勒向特拉華州首次披露，他們與特斯拉達成瞭排放額度購買協議，而這些交易以往都是保密的。
周一，據媒體報道，多年來，特斯拉通過向其競爭對手，包括通用汽車和菲亞特克拉斯勒汽車公司出售聯邦溫室氣體排放額度而獲得瞭大量資金。
特斯拉公司所在的美國加利福尼亞州規定，汽車制造商按照其在該州汽車市場中所占份額出售零排放汽車或者ZEV。如果汽車制造商沒有銷售足夠數量的無污染汽車，那麼他們必須購買其競爭對手的排放額度來彌補差額。
媒體報道，2010年以來，特斯拉通過向其他汽車制造商出售這些排放額度已經創造瞭近20億美元的收入。
今年2月，通用汽車和菲亞特克萊斯勒向特拉華州首次披露，他們與特斯拉達成瞭排放額度購買協議。這些交易以往都是保密的。這是美國汽車制造商首次承認他們正向特斯拉尋求幫助，以遵守不斷加強的美國環境法規。
特斯拉不僅在美國，在歐洲也在創造類似收入。華爾街見聞此前文章提到，菲亞特實現瞭與特斯拉的聯營，並同意向後者支付數億歐元，以將其電動汽車納入產品行列，從而使所售汽車的平均二氧化碳排放量降至歐盟規定內的范圍，避免遭受巨額罰款。
歐委會官網顯示，菲亞特2月25日已成功與特斯拉聯營。特斯拉也承認，2月22日提交瞭聯營倡議，並願意與更多汽車廠商進行合作。
去年十二月，歐盟法院裁定，取消對汽車制造商的寬限措施，這意味著各汽車制造商必須在一年之內達到排量限制的標準。
英國媒體分析稱，雖然菲亞特計劃在未來出售混動或電動汽車，但可預見的低銷量，如果沒有與特斯拉的聯營，那麼幾乎達不到歐盟的排放新規。
InsideEV的數據顯示，通用汽車2019年前四個月銷售5226輛該品牌旗下最受歡迎的全電動車雪弗蘭Bolt，與此同時，特斯拉Model 3電動車的銷量為32475輛。
特斯拉CFO Zachary Kirkhorn也曾在投資者電話會議中表示，接下來幾年中，碳排放額度銷售將成為該公司更重要的一部分。事實上，特斯拉今年一季度通過出售這些排碳額度，獲得瞭2.16億美元的收入。2018年，特斯拉碳排放額度銷售收入為1.03億美元，2017年和2016年分別為2.8億美元和2.15億美元。
到目前為止，美國大部分汽車制造商依然依賴購買信用額度來達到該國環保要求。美國環保署發現，2017年，所有美國汽車制造商都符合排放規則，但大部分汽車公司都通過購買信用額度來達到這些要求。
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