本文來源“特斯拉電動車”。原標題為《Tesla股東大會——你想知道的都在這裡》。
太平洋時間6月11日下午2:30，Tesla在加州山景城的計算機歷史博物館舉行2019股東大會，與以往一樣，沒有奢華的佈置，管理層在臺上用認真的態度闡述公司的戰略並回答股東的問題。
Elon對過去一年Tesla團隊在推進公司發展方面所做的努力表示瞭肯定，Tesla Model 3的銷量在北美超過瞭所有競爭對手的總和，這都得益於他們的辛勤勞動。
好久未在公開場合露面的Tesla首席技術官JB Straubel和另一位Tesla技術團隊副總裁Drew Baglino亮相之後的環節，他們對一同參與建設Gigafactory 1的人表示感謝。
Elon同時提到瞭正在上海建設的Gigafactory 3，“這是我見過的建成速度最快的建築，在未來它具備年產50甚至100萬臺電動車的潛力“ 而在之後的Q&A環節，Elon還提到”我們現在沒有宣佈太過激進的目標，因為要精細化所有開支”。
談到充電及續航能力，Elon說對於Tesla，我們很快就會量產續航高達640公裡的車，但其實由於我們的充電網絡完善，大部分人用不著那麼高的續航。而在最近第三方媒體評測中，Tesla也已成為充放電效率最高的車，並擁有完善的充電網絡。
談到Model Y，Elon說Tesla完全具備更早將Model Y投入生產的能力，但是需要考慮到毛利以及將產品做的更具競爭力，在之前Elon其實也提到過，Model Y有很多技術細節沒有公之於眾，主要擔心會影響當下產品的銷量。
由於Model Y是緊湊型SUV，除瞭有出色的性能，更具備7座的實用性，這在傳統內燃機車上是長期以來是無法達到的一個平衡，也因為如此，Model Y的預估銷量比Tesla當下所有產品的總和還要多。
而在北美市場最受歡迎的皮卡，Elon則說Tesla的皮卡是我見過最酷的車，它的各項指標均可以對標現今銷量最好的皮卡。對於中國消費者而言，皮卡還是較為陌生，這款車會在中國市場取得怎樣的成績，讓我們拭目以待。
在Tesla的核心技術——電池和電機方面，Elon提到會在今年年前舉行一次“電池與電機投資者日”，他說如果我作為投資者，我會把註意力集中到公司的電池成本控制以及自動駕駛能力上。Tesla在早前收購瞭幹電池及超級電容生產廠商Maxwell，值得註意的是松下幾乎在同一時間宣佈瞭對Gigafactory 1的設備投資將止步與35兆瓦。不少媒體解讀為松下擔心Tesla的產品需求而終止投資，而事實是Tesla已經掌握瞭新的電池技術，將壓縮生產成本並擴充電池容量，現有的技術可能在較短的時間內被淘汰。Elon開玩笑說，“我們需要掌握自己的命運，因此要自己生產電池，甚至進軍采礦業”。
Q&A環節中，一位投資者詢問對於很多媒體的誤導性報道，Tesla是否可以與一些媒體聯合，遏制這些負面敘述和錯誤信息。Elon首先肯定瞭車主們在這些年來對於市場的正確教育，並和JB和Drew一同回憶瞭創業時期（2003年）時的情景，“那時的負面新聞比現在還要糟，但Tesla這些年的努力，讓所有傳統車企都加速瞭自己的電動化進程。“ Elon還提到會在未來建立一個關於Tesla正確信息的網站，幫助大眾瞭解電動車的安全性。
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