投資者擔心優步(UBER.US)推出直升機業務並非明智之舉

本文來自 “meiguzhishu.com”。

由於優步(UBER.US)宣佈計劃推出名為Uber Copter的直升機服務,一些投資者並不高興,據報道,優步將於7月9日開始提供遊樂設施。擁有Diamond和Platinum會員資格的客戶可以在曼哈頓下城(Lower Manhattan)和約翰-肯尼迪國際機場(John F. Kennedy International Airport)之間飛行。每次飛行持續八分鐘,票價為200美元至225美元。

雖然這傢公司似乎對其新的機載服務持樂觀態度,但一些投資者仍擔心優步正在投資越來越多無利可圖的業務。

與股價暴跌的競爭對手Lyft(LYFT.US)相比,優步股票以每股45美元的價格首次亮相,波動幅度相對較小。但是許多投資者對優步的不斷增加的業務種類感到擔憂,其中大部分業務都無利可圖。

Raymond James的分析師賈斯汀-帕特森(Justin Patterson)表示,“這絕對會影響到投資者的想法。” “我們遇到的最常見的問題是‘業務什麼時候能夠實現盈利’?現在還為時尚早。你正在經歷一場真正激烈的競爭,這導致那些早期的企業從適度的盈利能力轉變為虧損。隨著市場競爭開始合理化,隨著增量投資逐漸減少,那時應該才能看到業務中的盈利回報。”

事實上,根據優步的第一季度收益報告,該公司虧損約101萬美元,並宣佈直升機業務推動股價小幅下跌。

但根據帕特森的說法,優步並沒有在新服務上占據太大的機會。

“這裡的關鍵是優步應在短期內最大限度地減少投資的規模,並且推動業務向更深層次的方向發展,以便以後能夠更多地依靠它,”帕特森說。 “因此,在這個時間點,這將是一個非常小規模的賭註,對公司來說不是一項重大投資。”

不管這項業務賭註規模是否過小,一些分析師認為Uber Copter的整合與公司的商業模式保持一致。

“我認為優步整體的好處在於它是一個平臺,你可以劃分出多種不同的產品和服務,”摩根大通的分析師羅納德-約瑟(Ronald Josey)說。 “當你想到Uber Copter時,它隻是另一種可以提升優步服務使用率和品牌的產品。”

盡管如此,對於持懷疑態度的投資者,帕特森聲稱Uber Copter將是一項“非常非常漸進的工作”,並且該公司在該服務“準備好之前做安全和推廣以及大眾市場的采用方面仍然有很多工作要做。”

鑒於該平臺每月有約9300萬活躍平臺用戶,該平臺肯定可以滿足很多用戶的其他需求。

鑒於周一在紐約市發生的直升機事故導致一人死亡,優步新業務推出的時機顯示並不理想。 但這起事故似乎並沒有對優步公司在周二華盛頓特區舉行的公司年度Elevate會議上對航空運輸服務的介紹造成影響。

“我們的計劃是最終將Uber Copter推廣給更多優步客戶以及其他城市,但我們希望做瞭正確的事情,”Uber Elevate的Eric Allison告訴媒體。“這個初創企業的主要目標是想讓民眾瞭解飛行器背後的操作。”

盡管頭條新聞對直升機業務的炒作不斷,但分析師認為優步未來幾個月的主要焦點仍將是他們的核心業務:即他們的遊樂設施和Uber Eats服務。 “我認為這就是我們關註的重點,你能把核心乘用車業務推向更為合理化的層面嗎?”約瑟說。 “駕駛員的激勵措施和乘車人的激勵措施可能會更加合理,如果是這樣,那麼你如何在像Eats和其他平臺公司構建這樣的新業務呢?直升機業務隻是一個例子,而且那僅限於紐約。”

對於像帕特森這樣的雷蒙德詹姆斯分析師來說,優步的直升機新聞並不太重要。 “它不會很快成為業務的重要貢獻者,這是他們最大限度地減少投資的原因,因此它暫時更像是一個遊樂設施和Eats故事,”帕特森說。

到目前為止,投資者似乎並不相信優步直升機業務會成公司的重要收入來源。

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