美政府調查:特斯拉(TSLA.US)未召回2000輛產品缺陷車

本文來自 “美股指數網編輯。

據國媒體體報道,美國國傢公路交通安全管理局(交管局)周五表示,正在調查一個有關汽車產品的消費者缺陷請願書,該請願書稱特斯拉公司(TSLA.US)在5月份發佈2000輛Model S型和Model X型汽車的軟件升級時未能發出故障車輛召回通知。

據報道,這份消費者請願書稱,從2012年到2019年上市的車型都獲得瞭電池管理軟件升級,以應對可能導致非碰撞火災的潛在產品缺陷。但是消費者指出,他們認為這一更新減少瞭受影響車輛的行駛裡程。

美國交管局周五表示,它已經開始正式審查,以評估消費者在請願書中的訴求。

特斯拉沒有立即回復置評請求。

今年8月,美國加州消費者提起集體訴訟,聲稱特斯拉知道一些汽車的電池有缺陷,“盡管知道該類汽車的續航能力和性能將會下降,但仍推出瞭電池管理軟件更新”。原告認為特斯拉公司的目標是“避免向合法客戶提供保修電池替代品”

該訴訟稱,特斯拉對可用電量總數設置瞭軟件方面的限制,特斯拉通過通過降低充電速度來限制電池容量,並降低速度方面的性能,特斯拉也限制消費者達到4.2伏的正常電壓水平。

該訴訟記錄瞭過去六年來十多份特斯拉汽車燃燒事故的報告。特斯拉尚未對訴訟做出回應。

訴訟稱,特斯拉5月15日的軟件更新改變瞭汽車電池管理軟件中與充電和熱控制相關的一些設置。

美國交管局正在調查特斯拉汽車的幾起電池火災。

智能召喚事故

本周三,交管局表示,它正在調查涉及特斯拉汽車使用公司智能召喚功能時,在停車場發生的碰撞事故。

幾個用戶在社交媒體上發佈瞭特斯拉汽車的視頻,這些汽車似乎已經接近交通事故。其中一個用戶貼出瞭特斯拉撞到車庫墻壁的視頻,另一個用戶貼出瞭特斯拉電動車被另外一輛正在倒車的車輛碰撞的視頻。

上周特斯拉對電動車軟件進行瞭重大升級,推出瞭許多豐富的功能,其中的一個功能是智能召喚。當汽車在附近並且在車主的視線范圍內時,他們可以使用智能手機軟件,讓車輛自動開出泊車位行駛到自己跟前,這一功能頗為實用,引發瞭媒體的關註,但是在實際使用中發生瞭事故。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克周三在推特上表示,智能召喚的功能發佈之後,最初幾天使用次數超過55萬次

法律責任

在一系列網絡視頻顯示汽車運行新軟件出現問題後,一些律師們表示,如果特斯拉電動車在使用智能召喚功能時發生瞭事故,則車主必須承擔法律責任。

一些保險業專傢表示,如果智能召喚引發的撞車事故越來越多,特斯拉公司本身肯定會卷入一場法律戰。

這些事件凸顯瞭汽車保險和事故責任等領域出現的變化趨勢,主要原因是越來越多的汽車制造商提供瞭自動泊車、避免碰撞、在車輛行駛過程中接管轉向等功能。在一些智能化功能導致事故發生時,將引發有關責任的爭議。

“這是一個需要給保險公司解釋的有趣話題,”一名用戶在YouTube和推特視頻帖子中寫道,他的特斯拉汽車在智能召喚模式下撞到瞭車庫門架。“這個愚蠢的功能花費瞭我的時間和金錢。”

密歇根州安阿伯市的律師詹妮弗·杜卡爾斯基(Jennifer Dukarski)表示,針對此類事故的保險索賠將通過車主的傳統汽車保險進行,她在安全和自主汽車技術糾紛中代表汽車供應商。

杜卡爾斯基說:“但是隨著事故數量的增加,你會發現有消費者會提出有關產品缺陷的集體訴訟。”

如今,自動駕駛技術逐漸開始商用,但是引發瞭一些責任和保險問題。比如在一些事故發生時,責任到底是歸屬駕駛人員還是研發自動駕駛技術的廠商。

代表企業保險購買人的紐約保險律師基思·麥肯納(Keith McKenna)表示:“車主來對這些事故承擔責任的理由是,法律沒有趕上自動駕駛汽車的變化。”

麥肯納說,如果有一天全自動駕駛汽車成為常態,一些責任將轉移到汽車制造商和他們的保險公司上。

加州機動車管理局表示,根據加州機動車法規,特斯拉公司的智能召喚這項技術還不夠成熟,不足以被視為“無人駕駛”,這意味著,使用應用軟件的車主必須承擔法律責任。

0

评论0

没有账号? 注册  忘记密码?