蔚來(NIO.US)確認高管變動 欲破融資與銷售困局

本文來自 財經網。

10月12日有媒體報道,一份蔚來全球高層管理人員晉升及變動事宜信件在網絡流傳,信中提及沈峰、周欣、Ganesh V.IYER晉升為執行副總裁,向蔚來汽車(NIO.US)創始人、董事長、CEO李斌直接匯報。黃晨東晉升為高級副總裁,同時也向李斌匯報。鐘萬裡晉升高級副總裁,向沈峰匯報。

這是蔚來汽車在發佈2019年第二季度財報後,做出的首次人事變動。值得註意,原負責蔚來整車工程項目的Roger Malkusson正式榮休,這位曾在薩博(SAAB)工作14年的汽車工程師,先後在通用、泛亞負責整車研發,至今他領導研發並發佈的車型超過三十款。在蔚來ES8量產之路上,可以說功不可沒。

財經網為此聯系瞭蔚來汽車公關部進行證實,相關負責人表示“消息屬實的,但內部管理層崗位變動,沒有向外公告的必要。”

電動汽車行業分析師張翔對財經網表示:“蔚來此次的人事變動,第一當然是由於之前公佈的業績不好,要做出相應的調整和改變。第二就是要保持企業的活力。目前蔚來最重要的兩條就是融資和銷量,融資這塊比較緊迫,他們資金鏈已經快斷瞭,哪位領導有這方面資源自然會得到晉升的機會,資源不行的或者年歲大的就會被所謂的”榮退“。銷量這塊也是一樣,需要晉升一些有能力可以找到大客戶的銷售人員成為公司的骨幹。”

蔚來在此前經歷兩月內連續三起起火事件,繼“召回門”風波之後,其軟件發展副總裁莊莉和蔚來汽車英國區董事總經理安格利卡索迪亞(Angelika Sodian)均已經離職。此外,今年8月底,李斌發瞭一封內部郵件,稱將進一步控制支出,提升運營效率,把資源聚集在核心業務上,9月底前裁員至7500人左右。

9月24日,蔚來汽車披露瞭2019年第二季度業績報告,營業收入環比減少、虧損加重趨勢。

數據顯示,蔚來2019年第二季度營收15.08億元,較2019年第一季度的16.31億元減少7.5%;第二季度凈虧損32.85億元,環比增加瞭25.2%;汽車銷售額分別為人民幣14.14億元,環比減少7.9%;第二季度汽車銷售毛利率為負24.1%,一季度為負7.2%,扣除計提召回成本,蔚來二季度汽車銷售毛利率為負4.0%,上季度為負7.2%。

蔚來汽車第二季度產品交付方面,4,5,6月分別交付瞭1124,1089,1340輛,交付量共計3553輛。其中ES8交付數量為3,140輛,ES6交付數量為413輛,較第一季度的3989輛有所下滑。

另外,因電池存自燃隱患,蔚來汽車出現大規模召回情況,於今年6月份召回瞭4803輛ES8,對其產品銷售及交付或起到一定影響,這也是影響其利潤大幅下滑的重要原因之一。

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