5天訂單破25萬!特斯拉(TSLA.US)電動皮卡大賣,福特(F.US)下戰書要比“拔河”

追蹤報導“每日經濟新聞”。

“吊打友商”,是科技公司宣發新品時的常見招數,而特斯拉(TSLA.US)這次也沒例外。

上周,特斯拉發佈瞭未來感十足的全電動皮卡Cybertruck。很多人記住瞭防彈玻璃被砸裂的“翻車”場景,但實際上,在發佈會上以及發佈會後,特斯拉CEO馬斯克還“碰瓷”瞭友商——美國傳統汽車制造商福特(F.US)。

昨天(11月26日),後者終於“忍無可忍”,對特斯拉皮卡下瞭戰書:

“喂,馬一龍,送輛Cybertruck到福特來,讓我們進行一場“勢均力敵”的皮卡拔河比賽吧!”

福特下戰書:來堂堂正正地拔個河唄

據全天候科技報道,當地時間11月25日晚,馬斯克在社交媒體上發佈瞭一段16秒的視頻,網絡瀏覽量超過1200萬次。視頻中,特斯拉電動皮卡Cybertruck毫不費力地拖著福特最暢銷的皮卡F-150駛上山坡。

隨後,福特負責開發新商業模式的Ford X部門副總裁Sundeep Madrea直接向馬斯克下瞭戰書,要求對方送一輛Cybertruck到福特,進行一場“勢均力敵”的皮卡拔河比賽。馬斯克欣然迎戰。

這主要是由於,不少人質疑特斯拉進行的拔河試驗對福特並不公平。一輛疑似四輪驅動的Cybertruck在“碾壓”後輪驅動版本的福特F-150,汽車凈重和輪胎類型等也會產生影響。

一直力挺馬斯克比貝索斯、喬佈斯和紮克伯格還要偉大的天體物理學傢Neil deGrasse Tyson就在質疑特斯拉導演的拔河比賽公平性,認為比賽隻是在測試雙方的牽引力,沒有考察發動機的動力。

他要求馬斯克“完全裝載”福特F-150,給後輪以最大牽引力,然後再將其拖上山坡。馬斯克接受瞭這個提議,新版拔河比賽最早將於下周進行,馬斯克還建議通過網絡進行直播。

“賽博朋克”電動皮卡5天訂單破25萬

小編註意到,就在和福特“約架”成功後不久,臺灣臺北時間今天(11月27日)上午,馬斯克又在社交媒體上表示,自22日發佈以來,Cybertruck已收獲25萬訂單。

特斯拉這輛造型獨特的皮卡,11月21日才在位於美國加州的設計工作室亮相,馬斯克這幾天來一直在推特(和新浪微博)上實時更新Cybertruck的訂單數量。

除瞭獨特的設計以外,馬斯克宣稱Cybertruck的裝甲車窗可“防彈”。尷尬的是,當設計師Franz向駕駛座側車窗投擲棒球大小的金屬球時,前後兩扇車窗都出現瞭明顯裂痕。馬斯克隻能笑著說,還有繼續改進的空間。

據報道,馬斯克當天在推特公佈瞭車窗碎裂的調查結果。報道稱,在發佈會上,為顯示皮卡的結實耐用,設計師森首先用大錘猛砸前車門,盡管這個演示非常成功,車門完好無損,但撞擊已經導致車門內的防彈玻璃底層開裂,因此再用金屬球扔向車窗,就導致玻璃破裂。

雖然Cybertruck在發佈會上出瞭狀況,但其訂單量確實高得驚人。要知道,三年前,特斯拉在接受Model 3預訂時,首周共收到32.5萬份訂單。目前看來,新款電動皮卡的預訂量或與之匹敵。

當然,情況還是略有不同。特斯拉允許買傢以100美元全額可退款方式預訂這款皮卡;而2016年預訂Model 3轎車時,特斯拉收取的訂金為1000美元。

面對帶有“瑕疵”的特斯拉Cybertruck,消費者為何仍願意買單?

官網價格顯示,特斯拉Cybertruck單電機版本售價3.99萬美元,雙電機售價4.99萬美元,三電機則售價6.99萬美元,選配其它裝置後價格還會上升。一直在美國皮卡市場獨占鰲頭的福特皮卡,目前在售的7款F系列皮卡價格從2.82萬美元到6.7萬美元不等。

特斯拉官方表示,Cybertruck優於其它卡車的地方在於其載貨空間為100立方英尺,牽引能力高達1.4萬磅(約6.4噸)。三個版本的電動皮卡續航裡程從250英裡至500英裡不等。特斯拉承諾,Cybertruck將繼續保持特斯拉電動車即時加速的超高性能,頂配版的三電機全輪驅動從0加速到97公裡/小時所需時間不到3秒。

而除瞭Cybertruck的高性能以外,純電動皮卡的高性價比或許也是消費者預定的原因之一。密歇根大學交通研究所2018年的一項研究發現,電動汽車的運營成本不到燃油汽車的一半。在美國,電動汽車的平均運營成本為每年485美元,燃油汽車的平均運營成本為1117美元。目前,美國消費者的汽車使用壽命平均達到10年以上,購買皮卡車的消費者日常使用率和行車裡程數遠超一般汽車,這意味著購買純電動皮卡的運營成本將會大幅度下降。

由此來看,願意為Cybertruck買單的消費者,看上的或許不止是“賽博朋克”皮卡的獨特設計,“低成本”優勢也不可忽略。

贏瞭第一輪“拔河”,卻輸瞭股價

特斯拉此前曾表示,Cybertruck對標的就是福特經典皮卡車型猛禽F-150。面對特斯拉的宣戰,福特不甘落後。在特斯拉宣佈進軍電動皮卡車市場後,福特汽車於4月向美國電動皮卡初創公司Rivian投資瞭5億美元,並開始著手研發自己的電動皮卡車。

其實,特斯拉並不是第一個進軍皮卡市場的電動車公司。Rivian早在2018年11月就發佈瞭號稱全球最強的電動皮卡Rivian R1T,此後該公司不斷獲得資本青睞。除瞭福特,亞馬遜也對Rivian投資瞭7億美元,還拿到瞭汽車服務公司Cox Automotive 3.5億美元的融資。

除瞭電動車公司以外,傳統皮卡制造商通用汽車(GM.US)和大眾汽車等也制定瞭電動皮卡的研發計劃,競爭可謂十分激烈。而目前美國的皮卡車市場已經基本被幾大汽車巨頭瓜分完畢,特斯拉電動皮卡能否憑借“電動車”優勢脫穎而出並不確定。

Cybertruck發佈後,特斯拉與福特的股價走勢對比(截至11月26日)

值得註意的是,11月26日周二,特斯拉股價低開低走,收跌2.21%,報328.92美元/股。自上周四晚間發佈會以來已累跌超7%,交投11月6日以來最低,部分由於華爾街並不認可特斯拉過於小眾市場的皮卡設計;但由於最新季度財報意外扭虧為盈,過去三個月內股價仍累漲超50%。

福特股價同樣低開低走,盤中最深跌1%,但最終收漲0.11%。特斯拉Cybertruck發佈會以來,福特累漲超3%,跑贏瞭同期標普500大盤指數漲幅,交投接近一個月高位。

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