到 2030 年,特斯拉(TSLA.US)能有多大?

美股編輯:雷卡·坎德爾瓦爾(TMFRekha)

自從2008年推出第一輛Roadster以來,特斯拉(納斯達克股票代碼:TSLA)就沒有回頭。多年來,該公司已證明許多反對者是錯誤的。特斯拉可以歸功於汽車行業從內燃機汽車到電動汽車的持續轉型。該公司已經威脅到傳統汽車公司長達數十年的主導地位。讓我們看看特斯拉未來10年的發展前景。

特斯拉的增長計劃

特斯拉去年銷售瞭499,550輛電動汽車。它預計在多年內交付量的年均增長率為50%。它現在有兩傢工廠:加利福尼亞州弗裡蒙特和中國上海。此外,它正在建設另外兩傢工廠,分別位於柏林和德克薩斯州。其柏林工廠的生產開始從今年年底推遲到明年初,而德克薩斯工廠仍有望在今年晚些時候開始交付。

特斯拉的增長預測是否現實?

2016年至2020年間,特斯拉的交付量以平均65%的速度增長。這傢電動汽車制造商的年交付量從2016年的76,230輛上升到2020年的499,535輛。假設其未來四年的年交付量以平均50%的速度增長,並且該速度下降到平均25%以上,特斯拉可能會出售到2030年將有近1000萬輛汽車。從某種角度來看,豐田(紐約證券交易所代碼:TM)在2020年銷售瞭950萬輛汽車——是世界上所有汽車制造商中最高的。

如果我們僅根據其過去四年的增長率來做出這一預測,那麼特斯拉的預期增長數字看起來是合理的。然而,過去的增長開始時基數較低。以如此高的速度提高產量可能並不容易。

特斯拉目前的產能約為100萬輛。憑借其在柏林和德克薩斯州的計劃工廠,它的產能可能會增加一倍。假設平均產能為500,000輛,特斯拉可能仍需要約16座工廠才能實現其1000萬臺的目標。即使特斯拉未來建設更大的工廠,超限產能也未必可行。從長遠來看,現代汽車(場外交易代碼:HYMTF)在韓國蔚山的工廠是世界上最大的工廠之一,年產能約為150萬臺,而大眾汽車(場外交易代碼:VWAGY)沃爾夫斯堡工廠的年產能超過80萬臺。

特斯拉產量增長的一個關鍵制約因素可能是電池的供應。除瞭從供應商處購買電池外,該公司還計劃生產自己的電池以滿足其高需求。

盡管具有挑戰性,但特斯拉的增長數字是可以實現的。特斯拉過去曾應對過生產挑戰,而且很可能會繼續這樣做。即使我們假設有更多的延遲和更低的數字,到2030年,特斯拉仍可能躋身全球前五名汽車制造商之列。

電動汽車和自動駕駛

除瞭生產挑戰之外,特斯拉還需要為其汽車在全球范圍內找到足夠的買傢。它是目前電動汽車的領導者。國際能源署估計,根據現行政策,到2030年,全球電動汽車的數量可能會從2020年的約1,100萬輛增至1.45億輛。特斯拉已做好準備迎接這一預期增長。

然而,傳統汽車制造商也在推出其頂級車型的電動版本。這可能會在未來幾年顯著加劇特斯拉的競爭。其品牌形象和產品特點是其主要優勢。目前,其頂級EV車型可提供最長的續航裡程。

特斯拉專註於提高產量、消除瓶頸和提高電池續航能力。公司正在各方面同時開展工作,並計劃迅速擴張。總之,盡管存在競爭和挑戰,特斯拉仍有潛力在未來十年成為最大的汽車制造商之一。

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