737 MAX禁飛後首獲訂單 波音(BA.US)今年九個月交付量砍半

本文來自 “華爾街見聞”。

受737 MAX停飛事件的拖累,波音(BA.US)公司繼續在關鍵指標上落後於歐洲競爭對手空客公司,今年甚至可能將全球最大飛機制造商的頭銜輸給後者。

10月8日周二,波音公司發佈瞭月度常規訂單與交付數據。9月共錄得25架商用飛機的訂單量,較去年同期訂單量65架驟降近62%;當月交付26架客機訂單,僅為去年同期交付量87架的1/3。

9月訂單中,16架是中大型、長航程的寬體雙發噴氣式飛機767,8架是787夢想客機。還有一位身份不明的商務機客戶訂購瞭一架737 MAX飛機,是3月該機型被全球禁飛以來的首個訂單。

截至9月30日,波音在2019年前九個月的商用飛機總訂單量為170架。但計入114架合約變更、140架凈取消/修改訂單和新的收入確認會計方式變更後,今年前九個月波音的凈訂單為負84架,主要受到737系列凈訂單為負184架的拖累。

同時,今年前九個月,波音商用飛機交付量為302架,較去年同期減少47%。相比之下,在737 MAX被全球禁飛之前,波音在2018年曾交付瞭806架客機,今年目標原定為交付900架飛機。

而空客公司最新發佈的數據顯示,9月新獲41架新飛機訂單,扣除被取消的9架後,當月凈新增32架飛機訂單,交付71架飛機;今年前九個月的總訂單為新增303架,凈訂單為新增127架,均遠超波音。公司稱有望實現880-890架的交付量目標。

分析指出,今年前九個月,空客整體商用飛機的交付量比波音高出269架,高於前八個月的領先量224架和前七個月的領先量200架,表明波音落後的步伐正在加速。如果波音訂單和交付量的不佳數據延續,今年恐將全球最大飛機制造商的頭銜輸給空客,或為2011年以來首次。

波音曾經最暢銷的機型737 MAX遭遇全球停飛已進入第八個月,自3月停飛以來,波音在今年二季度沒有錄得一架737 MAX的新訂單。2018年10月到今年3月的5個月時間裡,印尼獅航和埃塞俄比亞航空接連發生波音737 MAX系列飛機墜機事故,共導致346人死亡。

波音正在對737 MAX缺陷進行修復,目前尚無明確的復飛時間表。最新消息顯示,美國聯邦航空管理局本周稱,在何時完成評估波音飛行軟件更新方面沒有時間表;歐洲安全機構也表示,仍在評估波音737 MAX飛機的飛行控制軟件,這樣的工作仍在繼續、尚未結束。

波音股價在周二美股盤初最深跌2.1%,創10月2日以來的一周低位;美股午盤後一度轉漲,最終收跌0.65%,報374.10美元。空客美股收跌1.23%,收盤價接近10月2日所創一個月低位。

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